Како су грађени и сахрањени викиншки бродови?

Године 793. монаси Линдисфарна су ужаснуто гледали како људи упадају у њихово свето место. Били су на удару. Постојале су гласине о пиратима у оближњем Кенту, али ово је био први пут да су се монаси у Линдисфарну сусрели лицем у лице са јуришницима. Странци су опљачкали манастир свега вредног и оставили здање прекривено крвљу свештеника. Тада су се освајачи вратили на своје бродове и отпловили.

Њихови фини бродови ће Викинге одвести кроз Европу, Балтик и Блиски исток, омогућавајући Нордима да успоставе трговачке луке и освоје страна краљевства. Бродови би такође омогућили Викинзима да колонизују Гренланд и Исланд. Увек је брод носио Викинге даље. Викиншки бродови су представљали техничку иновацију и постали споменици почасним вођама, осигуравајући култно наслеђе Викинга.

Пре Викиншког брода: Чамци пре Викиншког доба

Викинзи су и даље познати по својим бродовима, али Скандинавија је била сведок бродоградње и сахрањивања пре средњег века. Окружени морима и прошарани језерима, потоцима и фјордовима, људи Данске, Норвешке и Шведске природно су се прилагодили наутичком начину живота. Рани нордијски бродови су обично били чамци на весла са веслима, често грађени у клинкер стилу. Користећи клинкер технику, градитељи су радили од споља ка унутра, причвршћујући стубове и крмене стубове. Када су ови делови постављени, градитељ је поставио даску по даску са стране брода. Ови комади су били спојени ексерима. Под овим системом, унутрашње уоквиривање брода је додато последње.

Археолози су открили гробове чамаца из гвозденог доба у Данској и Норвешкој. Скандинавци су почели да сахрањују више појединаца у чамцима током петог и шестог века. Открића у Енглеској и западном Балтику указују да сахрањивање чамаца није било јединствено за Скандинавију током овог периода, иако тачно порекло ове традиције тек треба да се утврди. Најстарији брод од дасака који је до сада пронађен у северној Европи је брод Хјортспринг, који датира из раног гвозденог доба.

Велике промене у градњи викиншких бродова

Научници расправљају о томе како су Викинзи градили бродове. Главни састојци су били дрво, гвожђе и вуна, али су Викинзи користили ове елементе на различите начине. Генерално, Норзијци су градили бродове према традицији клинкера, али дебата и даље траје око тога да ли су градили бродове помоћу калупа или на око.

Нису откривени калупи, што некима указује на то да Викинзи нису постављали бродске даске на оквире или калупе. Такође се може тврдити да су их Викинзи користили, али да су уништени или на неки други начин дотрајали.

Научници који мисле да није било калупа тврде да су Викинзи дизајнирали бродове са „менталним шаблонима“ и састављали даске на око. За разлику од данашње поделе рада, викиншки бродски архитекта је вероватно деловао и као градитељ чамаца.

Бродови ископани из доба Викинга показују да је конструкција почела да сазрева током средњег века. Бродоградитељи су почели да скраћују дужину дасака, а кобилице су побољшане како би се омогућило причвршћивање јарбола. Кормило је померено на десну страну, дајући капетану већу контролу над бродом. Викинзи су такође прешли са весла на весла. Један од најпознатијих викиншких бродова, Осеберг, имао је тридесет весала. Дуги брод Хедеби И, имао је скоро дупло више.

У време када је освануло доба Викинга, скандинавски ткалци су такође усвојили нове алате и технике. Археолошким ископавањима пронађени су чешљеви, вретена, вретена и тегови за разбој из целог света Викинга. Наравно, Скандинавци су производили текстил пре Викиншког доба, али је занат сазрео у овом периоду. Промене у производњи текстила можда су помогле у трансформацији норвешке у доминантну поморску културу.

Текстилна индустрија из доба Викинга омогућила је средњовековним скандинавским бродоградитељима да усвоје једро, критичну технолошку иновацију која је помогла да Викинзи постану на светску сцену. Друге културе су користиле једра пре Викиншког доба, али ова технологија се први пут појавила у Скандинавији током средњег века. Једра из викиншког доба су највероватније била направљена од вуне, али су се могли користити и лан или конопља. Исландске саге такође указују да би једра могла бити више од наутичког алата; могли су бити и украшени и представљени као китњасти поклони.

Док су Викинзи захтевали основе дрвета, гвожђа и вуне да би започели са својим бродовима, ископавања су открила неке од различитих алата које су Викинзи користили за прављење своје флоте. У Бирки, у Шведској, археолози су пронашли дрвене ручке, које се обично користе за опремање, дрвене заковице и дебеле дрвене ексере. Али најважнији фактор су били људи који стоје иза алата.

На основу напора реконструкције у двадесет првом веку, научници процењују да би за изградњу дугог брода од 30 метара било потребно око 27.000 сати. Улагање толико времена и ресурса у овај напор сугерише да су викиншки бродови били од суштинске важности за средњовековне нордије.

Бродови за свакога Буди су

Викинзи су правили бродове за различите изазове. Велики, сложени бродови попут Осеберга су вероватно били изузетак, а не норма. Али богато украшене посуде показале су таленте викиншких занатлија и ресурсе њихових покровитеља.

Дуги бродови су били идеални за рат и раидинг , пошто су биле дугачке, уске и погодне за више веслача, омогућавајући брзе нападе и повлачења. Сахрана брода Туне нуди поглед на могући ратни брод. Бродови са вишим боковима и дубљим газом служили су као корисна теретна пловила, која су пловила морима Европе и шире. Теретни бродови су имали тенденцију да више зависе од једра са мањим посадама. Ипак, Викинзи су увек пловили са стилом. Археолошким ископавањима пронађене су замршене лопатице, које су вероватно биле постављене на врх бродског јарбола као нека врста сигнала другима или симбол јединства.

Легенде о мору

Са бродовима за све прилике и дугогодишњим искуством на води, Викинзи су били спремни да заузму свет. Понекад су Викинзи пловили у освајање. Године 865. не, флота викиншких бродова кренула је ка Енглеској. Времена су се променила. Када су Викинзи напали Линдисфарне , извршили су рацију, убили и отишли ​​у брзом низу. 865. не, Викинзи су отпловили да остану. Те године, Велика паганска армија је кренула на англосаксонски краљевство Источне Англије. Убрзо су освојили Англосаксонце у Јорку и учинили га својом базом. Следећих петнаест година, Викинзи су прелазили преко англосаксонског краљевства заузимајући Источну Англију, Нортумбрију и Мерсију. Јасно је да су Скандинавци из деветог века градили своје бродове са много више од малог напада на уму.

Након година узимајући оно од чега су желели Енглеска и Европу, Викинзи су кренули ка терра инцогнита. Стигли су до Фарских острва, Исланда и Гренланда. У овом тренутку, чини се да су Викинзи најдаље путовали био Л'Ансе аук Меадовс. Тамо су археолози пронашли дрвене остатке и конопац, што сугерише да су Викинзи били заузети поправком својих бродова док су били на најудаљенијим крајевима свог путовања. Колико дуго су намеравали да остану у Л’Ансе аук Меадовс остаје мистерија. Извесније је било да када је требало да се иде, постоји само један пут за повратак кући.

Споменици прошлости: наслеђе викиншких бродова

Бродови су омогућили викиншки начин живота. За неке Викинге, неопходност брода је трајала у загробном животу. Археолози су открили бродове сахрањене у огромним насипима земље, сахране малих бродова и камене бродске сахране. Ови споменици указују на то да су бродови симболизовали нешто постојано за људе средњовековне Скандинавије. Докази са Британских острва показују да је чак и након што је напустио Скандинавију, брод остао језгро идентитета Викинга.

Због времена, рада и трошкова потребних за изградњу и закопавање брода, многи спекулишу да се сахрањивањем бродова одаје почаст вођама Викиншког света. Један претпостављени вођа умро је око 900. не, очигледно од насилних повреда које је вероватно задобио у битка . Сахрањен је у задњем делу брода званог Гокстад којим се могло пловити, веслати и бранити га са 64 пратећа штита.

Поред тога, археолози су пронашли још три чамца закопана са човеком. Иако мањи по величини, нудили су додатне начине превоза који су очигледно били витални за загробни живот. Након што су у гроб човека додали погребну робу, Викинзи су закопали Гокстад испод хумке која је била висока око 5 метара (16 стопа) и 40 метара у пречнику (131 стопа) када је забележена у деветнаестом веку. Научници сумњају да је можда био већи у средњем веку.

Пре него што је брод Гокстад постављен у земљу, радници Викинга су ископали ров и гомилали земљу око брода скоро као место за сахрану. Слично томе, научници верују да су Викинзи изградили сцену за сахрану брода у Осебергу. Једна анализа је известила да су пролећно цвеће и јесењи плодови били присутни на сахрани, што сугерише да је велика сахрана на броду лежала отворена и изложена неколико недеља или можда месеци. Друга анализа је, међутим, тврдила да пролећно цвеће није било у сахрани и да је фаза сахране била изложена краћи период.

Намерно наношење слојева тла сугерише да је ископавање и изградња гробне хумке био перформативни ритуал, једнако важан за Викинге као и изградња брода и наношење слојева погребне робе. Међутим, археолози су такође идентификовали локалне варијације у изградњи хумки. Изградња викиншких бродова и хумки пратила је дугу скандинавску традицију, али је такође показивала лични и локални карактер. Иако се много променио током викиншког доба, брод је остао од суштинског значаја за скандинавски свет и остаје као сведочанство њихове легендарне поморске моћи.