Мирацле Веапон! 8 супероружја нациста

Током Другог светског рата, нацисти су створили гомилу неортодоксног оружја, од којих су нека деловала на бојном пољу, а нека никада нису изашла из фазе концепта. Нека од ових оружја била су заиста застрашујућа, користећи технологију коју је мало људи раније видело. Уносили су терор у срца својих жртава, било да су то били војници на бојном пољу или цивили у градовима и местима. Већина ових оружја била је револуционарна по дизајну и постала су очеви и дедови система наоружања које имамо данас, пошто су њихове идеје побољшане од стране победници у Другом светском рату . И док су неки без сумње изазивали страхопоштовање и импресивни, неки су били заиста бизарни. Ево неких од најзначајнијих примера Вундерваффе инвентара.

1. Ме-262 Сцхвалбе: немачки летећи вундервафе

Ме-262 на Берлинском сајму авиона 2010 , од Фабрицио Бенсцх/ Реутерс, преко Дер Спиегел

Ме-262 Сцхвалбе (Ласта) је био први борбени авион на млазни погон на свету и вероватно најистакнутији од Хитлерових Вундервафе авиона. Имао би активну службу раније у рату, али проблеми са квалитетом метала, мотором и политичким сметњама значили су да је авион био у акцији тек од априла 1944. Ме-262 је био толико супериоран у ваздуху да су савезници могли само да се супротставе његовој ефикасности. уништавањем на земљи и приликом полетања и слетања. Његова невероватно висока стопа пењања у поређењу са борбеним авионима на погон у то време значила је да је Ме-262, једном у ваздуху, било готово немогуће пресрести.

Да је Ме-262 уведен раније у рату, можда би имао значајан утицај, али реалност је била да је премало произведено. Савезничко бомбардовање имало је катастрофалан ефекат на способност Немачке да набави квалитетан материјал и драстично је успорило време производње. Као резултат тога, Немачка је одлучила да се фокусира на производњу авиона који су били лакши за производњу.

2. В-1

В-1 , преко роундсикпод.цом

Прошло је под многим именима. Немци су га назвали коштица трешње (Цхерри Стоне) или цоцкцхафер (Маибуг), док су је Британци назвали Бузз Бомб и Доодлебуг. Министарство ваздухопловства Рајха означило га је као Фи 103, али како год да се звао, В-1 је био застрашујуће оружје. Био је то први од тзв осветничко оружје , или Оружје освете, које користи нацистичка Немачка и дизајнирано да унесе терор у срца непријатеља. В-1 је била прва крстарећа ракета на свету.

Да ли уживате у овом чланку?

Пријавите се на наш бесплатни недељни билтенПридружити!Учитавање...Придружити!Учитавање...

Проверите своје пријемно сандуче да бисте активирали претплату

Хвала вам!

Нацисти су први пут лансирали В-1 у Лондон 13. јуна 1944, недељу дана након искрцавања савезника у Нормандији. У почетку је преко стотину В-1 лансирано сваког дана, али како су савезници напредовали даље према истоку, ограничени домет В-1 је значио да су и циљеви морали да се померају на исток. Како је Енглеска испала из домета, В-1 су лансирани на циљеве у Холандији и Белгији и настављени све до краја рата.

Одбрана против В-1 укључивала је баражне балоне и уобичајене противавионске топове, али један метод је био ефикасан, иако изузетно опасан. Пилоти ловаца могли би да користе крило свог авиона да преокрену В-1 у лету и збуне његов систем навођења.

На крају, В-1 се показао ефикасним по томе што је био исплатив за Немачку, и приморао је Британију да преусмери велики део својих ратних напора на одбрану од њих. До краја рата, више хиљада В-1 је лансирано.

3. Ме-163 Цомет

Ме-163 , преко аеропедиа.цом.ау

Ме-163 је представљао изузетно храбар експеримент са оружјем. Овај Вундервафе је био изузетно опасан за летење, делом и због чињенице да није био прави млазни авион већ летећа ракета са клизним стајним трапом. Приликом полетања, точкови би се одвојили, а слетање би захтевало од пилота да спусти авион на писту помоћу клизача.

Опасну операцију ове летелице додатно је погоршало и веома испарљиво ракетно гориво звано Т-Стофф, што је довело до многих незгода, укључујући смрт високог ранга. поручник и борац ас Јосеф Похс .

Чињеница да је летелица била на ракетни погон значила је да може да постигне невероватне брзине које су биле незабележене у то време. Био је то први пилотирани авион који је достигао брзину од преко 1.000 километара на сат, а његова рекордна брзина је 1.130 километара на сат (700 миља на сат). Поређења ради, највећа брзина П51-Мустанга, који се сматра веома брзим авионом на погон, била је 440 миља на сат (708 км/х).

Само 370 Ме-163 је икада направљено, и упркос њиховом револуционарном дизајну и невероватној брзини, показали су се као недовољно у својим перформансама. Десет је изгубљено у борби, док је Ме-163 оборио само између девет и осамнаест савезничких авиона.

4. Тешки Густав

Хитлер и његови генерали прегледају највећи пиштољ икада направљен, Шверер Густав , преко ворлдвар2фацтс.орг

Шверер (тешки) Густав је био највећи артиљеријски оруђе икада направљено. Био је то железнички топ дизајниран специјално за уништавање француских тврђава дуж линије Мажино. Пиштољ није био спреман на време за кампању против Француске, али је деловао касније у рату, током Опсада Севастопоља , где се показао веома ефикасним са својим чаурама од 800 мм (31 инча). Током опсаде, уништио је складиште муниције које се налазило 30 метара (98 стопа) испод земље.

Срећом по Совјете, Севастопољ је био једина инстанца где су они били на страни Шверера Густава. Пиштољ је померен у Ленинград да учествује у опсади тамо, али су Совјети већ укинули опсаду пре него што је топ могао да пуца.

Цео артиљеријски оруђе тежио је 1490 тона и имао је дужину од 47,3 метара (155 фт 2 ин). Била је потребна посада од 250 да изврши безброј дужности укључених у припрему пиштоља за пуцање. Ово је укључивало постављање стазе посвећене пиштољу, копање ровова и склапање пиштоља.

Заједно са Шверер Густавом, Дором, наручен је и други пиштољ. Традиционално, када је наређена артиљерија, компанија Крупп , која је произвела пиштољ, никада није тражила плаћање за први комад. Као такав, Шверер Густав је бесплатно дат Вермахту. Иако је изгледало импресивно, овај Вундервафе није стигао да види много акције.

5. Панзер ВИИИ Маус

Преживели Панзер ВИИИ Маус у Музеју тенкова Кубинка у Русији , преко танкмусеум.ру

Маус (Миш) је био све само не мали. Било је то највеће потпуно затворено оклопно борбено возило икада направљено. Са тежином од 207 тона и дужином од 33 стопе (10,2 метра), Маус би сигурно био застрашујући призор на бојном пољу да је икада био распоређен. Наручено је пет, али само два су икада изграђена.

Они су били подвргнути испитивањима крајем 1944. године, а показало се да је топ калибра 128 мм способан да уништи било које и сва оклопна возила која су користили савезници, а неки тестови су били успешни на 3.500 метара (11.500 стопа).

Међутим, овај Вундервафе је имао значајне недостатке. Изградња мотора довољно снажног, али довољно малог да стане у возило био је изазов, а током тестирања, највећа брзина икада постигнута била је 14 миља на сат (22 км/х). Поред мале брзине, тежина возила онемогућила је прелазак већине мостова. Као такав, тенк је био намењен за вожњу кроз реке уз помоћ дисалице и наводно је био способан да потопи 26 стопа (8 метара).

Рат се завршио пре него што је Маус икада могао да буде стављен у акцију. Руси су ухватили прототипове и послали их назад у Русију на тестирање. Купола другог тенка била је повезана са трупом првог тенка. Преживело возило је смештено у Музеј тенкова Кубинка близу Москве.

6. Хортен Хо 229: Вундервафе далеко испред свог времена

ЦГИ снимак екрана из Вар Тхундер-а Хортен Хо 229 у лету , преко натионалинтерест.цом

Пројекат је био одговор на Хермана Геринга потражња за лаким бомбардером који би могао да носи 1.000 килограма на 1.000 километара брзином од 100 километара на сат. Резултат је био дизајн летећег крила који је учинио више него што су његови творци схватили.

Као и многи други немачки Вундервафе, ова машина никада није изашла из фазе прототипа. Изграђена су само три авиона, али ниједан никада није видео акцију након фазе тестирања.

Након рата, рађена су испитивања на моделним верзијама Хо 229 и установљено је да је авион заиста имао мањи радарски пресек од осталих конвенционалних авиона у то време, иако није био значајан. Иако су тестови показали само умерено побољшање у величини радарског попречног пресека, будући да је 80% савременог авиона на погон, брзина Хортена, у комбинацији са овим смањењем, учинила би га скоро немогућим пресретање.

Иако је Реимар Хортен тврдио да је имао идеје да обложи авион прашином која апсорбује радаре, његова тврдња је уследила деценијама након рата, када је стелт технологија постала разумљива у медијима. Историчари су и даље скептични према његовим тврдњама. Ипак, летелица је апсорбовала радарске таласе, служећи као полазна тачка за амерички стелт програм.

Једини преживели комад је трећа прототип централне шасије са моторима и кокпитом, смештена у Смитсониан Натионал Аир анд Спаце Мусеум у Вашингтону.

7. В-2

Ракета В-2 у лету , преко хисторица.фандом.цом

Можда један од најпознатијих Хитлерових Вундервафеа био је В-2, наследник В-1 и прва светска вођена балистичка ракета дугог домета. В-2 је била Хитлерова освета за савезничко бомбардовање немачких градова, а они су почели да падају са неба изнад савезничких градова од септембра 1944. године. Током рата лансирано је преко 3.000, а живот је изгубило преко 9.000 цивилних циљева. Али најсмртоноснији данак је био на принудним радницима. У производњи овог оружја умрло је преко 12.000 радника и логораша.

Систем навођења је био посебан проблем за савезнике, јер је користио сложен сет жироскопа који се није могао заглавити. У почетку, Британци су претпоставили да систем за навођење користи радио, а покушаји да се омета оружје су се показали бескорисним, посебно јер се спустило на своје циљеве брзином од скоро 3 маха.

В-2 је путовао надзвучним брзинама и није било одбране од њега. Ударио је без упозорења и није испуштао никакав звук пре удара. Лансирани су са мобилних платформи које су могле бити добро сакривене у шумовитим подручјима, што је савезничким бомбардерима изузетно отежавало да их уоче и неутралишу.

После рата, Совјети и западни савезници су се утркивали да покупе што више В-2 и немачких научника. Главни научник који је радио на програму, Вернер фон Браун , заробили су Американци и формирао је основу за прве ракете коришћене у Америци свемирски програм . Совјети су такође користили В-2 технологију да унапреде свој свемирски програм. Спутњик је лансиран у орбиту првом интерконтиненталном балистичком ракетом на свету, директном потомком В-2, коју су дизајнирали немачки научници који су радили за Совјете.

8. Копнена Крстарица П. 1000 Рат: Вундерваффе превелик за бојно поље

Уметнички утисак о супертешком тенку П. 1000 Ратте , преко веапонсандварфаре.цом

Иако никада није изашао из фазе концепта, заслужује место као један од немачких Вундервафеа због чисте смелости свог дизајна.

П. 1000 Ратте је био више од тенка. Са преко 1.000 тона, возило је више било покретна борбена платформа него прави тенк. Возило је пројектовано да буде платформа за два топа калибра 280 мм и заштићено са четири противавионска топа 128 мм. Целом машином управљало би између 20 и 41 војник.

Хитлер је био одушевљен концептом, али Алберт Спеер , не видећи никакву корист од тако смешно великог тенка, отказали су пројекат пре него што је било који прототип могао да се направи. Наравно, ова листа је само мали део Вундервафеа које су запошљавали или замишљали нацисти. Неки дизајни су били необично смешни, неки су били научна фантастика за коју су биле потребне деценије да се изгради, а неки су били апсолутно смртоносни. Ако постоји нешто што сигурно знамо, то је да окрутни и незаустављиви нацисти нису недостајали у одељењу за креативност.