Зашто је Оријент експрес толико познат?

Већ сам помен „Оријент експреса” евоцира раскош и луксуз. Један од првих путничких возова на велике удаљености, легендарни воз повезивао Париз са Истанбулом, капијом у Азију, мистериозни Оријент (отуда и име). Након лансирања у Белле Епокуе , култна железничка рута се мењала током наредних година, али је обично пролазила кроз велике европске градове, укључујући Беч, Будимпешту, Букурешт и Београд. Воз је био познат по својим луксузним садржајима и био је једно од најпопуларнијих начина путовања богатих туриста, чланова краљевске породице, дипломата и шпијуна. Али Оријент експрес је био више од обичног воза. То је такође била идеја, легендарни воз који повезује Европу и Азију, и као такав је овековечен у фикцији и биоскопу.

Визија Оријент експреса

Оријент експрес воз је замисао белгијског инжењера Жоржа Нагелмакерса, који је 1865. замислио „воз који ће се протезати целим континентом и возити на непрекидној металној врпци дужине више од 1500 миља“. Нагелмакерс је идеју добио током свог путовања у Америку, где је био сведок многих иновација у путничкој железници, укључујући луксузне „вагоне за спавање“ Џорџа Пулмана без преседана.

Син банкара, Нагелмакерс је имао средства и вољу да своје планове оствари. Тако је 1883. после почетних невоља, укључујући француско-пруски рат , финансијске потешкоће и преговори са разним националним компанијама, Нагелмацкерс’с Међународна компанија вагона-Литс („вагони-запаљени“ што на француском значи „вагони за спавање“) успоставио је пут од Париза до Истанбула (или Цариград како се тада знало).

Воз који је повезао Европу и Азију

Новинама није требало дуго да нову међуградску линију назову „Оријент експрес“. Чак и док је Истанбул још увек био у Европи. Нагелмакерс је, међутим, спремно прихватио то име. 4. октобра 1883. Оријент експрес је кренуо на своје прво путовање, превозећи богате путнике и новинара који је пратио путовање. Они који су били у возилу дивили су се луксузу и лепоти воза. Да би оставио трајан утисак, Нагелмакерс је паметно уредио рђаве и старе вагоне да се поставе на шине у близини свог потпуно новог луксузног воза. Након поласка са париског Гаре де л’Ест, одушевљени путници су могли да уживају у најфинијем хотелу на точковима.

Дивили су се сложеним дрвеним облогама, плишаним седиштима, свиленим чаршавима и вуненим ћебадима. Дакле, 80-часовно путовање од Париз до Истанбула је било искуство из снова (сиромашнији путници нису имали среће; цена за једно путовање возом била је четвртина годишњег прихода просечног Француза 1880-их).

Краљ возова, воз краљева

Гламур Оријент експреса привукао је богате путнике, укључујући и европске краљевске породице. Ово је довело до неких чудних тренутака. На пример, бугарски краљ Фердинанд, који се плашио атентатора, примећен је како се закључава у купатилу. руски цар Николај ИИ захтевао да се направе посебна кола за његову посету Француској. И белгијски краљ Леополд ИИ (који је, као озлоглашени железнички ентузијаста, помогао Нагелмакерсу да покрене линију) једном покушао да се инфилтрира у харем турског човека. Још један занимљив инцидент био је онај од Француски председник Пол Дешанел , чији је пад из воза који вози, коштао председника (!).

Воз шпијуна

Поред краљевске породице, Оријент експрес је такође био омиљено средство путовања за шпијуне, због чега је добио још један надимак: „Шпијунски експрес“. Један од најпознатијих тајних путника био је енглески шпијун по имену Роберт Баден-Пауел. Позирао је као лепидоптериста који сакупља узорке на Балкану. Међутим, његове замршене скице облика и боја лептирових крила заправо су били шифровани прикази утврђења дуж далматинске обале, помажући британској и италијанској морнарици током Први светски рат .

Један од најпознатијих шпијуна, Мата Хари, такође је путовао Оријент експресом на тајну мисију. И током хладни рат године, култни воз постао је омиљено место за шпијуне са обе стране гвоздене завесе.

Оријент експрес у 20. веку

Након почетног успеха на прелазу из 19. века, избијање Великог рата озбиљно је ограничило услугу Оријент експреса. На крају крајева, већина земаља кроз које је прошао легендарни воз постали су непријатељи Француске и Антанте. Крај рата је довео до обнове руте и „златног доба“ за њену историју. 30-их година, легендарни воз је био најпопуларнији са три паралелне линије: Ориент Екпресс , тхе Симплон Ориент Екпресс , анд тхе Арлберг Ориент Екпресс , од којих је ова друга саобраћала од Цириха до Будимпеште, а затим даље до Букурешта и Атине.

Тхе Други светски рат поново обуставио услугу, да би био обновљен крајем 40-их. Чак и током Хладног рата, Оријент експрес је задржао своју популарност, иако је линија морала бити модификована како би се избегле земље иза Гвоздене завесе.

Легенда Оријент експреса

Нагелмацкерсов воз је своје последње пуно путовање прешао 1977. године, иако је руту 80-их година поново покренула друга компанија и под другим именом – Венице-Симплон Ориент Екпресс . Међутим, Оријент експрес је увек био више од воза. Овековечен је у фикцији и биоскопу, посебно у роману реномиране списатељице Агате Кристи – „Убиство у Оријент експресу“ и његовим бројним филмским и ТВ адаптацијама. Протагонисти Брема Стокера у „Дракули“ путују Оријент експресом до Трансилванија да се бори са славним вампиром. Легендарни воз је и саставни део романа о Џејмсу Бонду „Из Русије с љубављу“, који је такође претворен у филм.

Иконични воз се такође појављује у класичној ПЦ авантуристичкој игрици „Тхе Ласт Екпресс“, где играч мора да реши случај убиства у возу у реалном времену. У комбинацији са привлачношћу мистериозног Истока у предратним и међуратним периодима и његовим измишљеним представама, Оријент експрес остаје чврсто усађен у нашу психу и културно памћење, вероватно најпознатије путовање возом и железницом у историји – истинита легенда.