Брод Титаник тоне: све што треба да знате

Мало је људи који нису барем чули причу о Титанику. То је класичан историјски приказ човекове охолости у стварању непотопив брод и трагична лудост у томе што је по природи доказано да је у облику леденог брега на свом првом путовању. Прича о овом броду је можда најшире препозната захваљујући истоименом филму Џејмса Камерона из 1997. године, који је дуги низ година остао филм са највећом зарадом у историји. Они који су гледали филм могли би бити изненађени огромном количином историјске тачности на којој је Камерон опсесивно радио да укључи у филм, укључујући и многе аспекте бродолома за које гледаоци не би ни слутили да постоје.

Титаник: Олимпијска сестра

Бродови олимпијске класе Олимпиц (лево) и Титаник (десно) на доку , 1912, преко Легенде о Титанику

Почетком 1900-их, путовање океаном је било примарни начин транспорта на велике удаљености и са индустријска револуција на западу, небројени број имиграната, терета и путника био је превожен у прекоконтинентална путовања у иностранство. Ово се сматрало висином океански брод , а градили су се све већи бродови не само да би се задовољила потражња, већ и као показивање индустријске моћи, богатства и амбиције.

Године 1911. завршен је први од три монструозна океанска брода прикладно назване олимпијске класе, поневши титулу највећег брода икада направљеног. Пошто је сам Титаник био други завршен брод, одређене промене су направљене у завршним фазама изградње на основу лекција научених од његовог старијег близанца, Олимпиц , што је значило да је по њеном завршетку и упркос томе што је био скоро огледало њене сестре, Титаник сада држао титулу највећег плутајућег брода на свету.

ХМС Хавке и Олимпиц сударати , преко греатсхипс.нет

У време њихове изградње, веровало се да све већа технологија и све бољи дизајн значи да су ови бродови потпуно непотопиви. Ова тврдња је стављена на кушњу и наизглед учвршћена 20. септембра 1911. године, када је Олимпија набијена од стране Краљевска морнарица Крстарица ХМС Хавке, чији је прамац дизајниран са специфичном намером да потапа бродове набијањем. Упркос судару, напредна контрола штете и дизајн Олимпиц-а спречили су било какву већу катастрофу.

Да ли уживате у овом чланку?

Пријавите се на наш бесплатни недељни билтенПридружити!Учитавање...Придружити!Учитавање...

Проверите своје пријемно сандуче да бисте активирали претплату

Хвала вам!

Бродолом непотопивог брода

Потонуће Титаник , преко Британике

Наравно, како би историја неславно памтила, репутација ових бродова као непотопивих служила би само као иронична фуснота о наводном господарству човека над природом. Полазак из Саутемптона за Шербур у Француској и коначно Њу Јорк у Америци 10. априла 1912. Титаник никада неће стићи до свог коначног одредишта. У последњим минутима 14. априла Титаник би ударио у велики санту леда у средњем Атлантику и потонуо неколико сати касније 15. априла уз губитак до 1.635 путника и чланова посаде, што га чини најсмртоноснијим бродолом у то време. И даље остаје један од нај скупа потонућа у забележеној историји .

Познато је да у то време Титаник није имао довољно чамаца за спасавање за цео свој капацитет, са свега двадесетак чамаца за спасавање када је његов дизајн дозвољавао највише шездесет четири. Као такав, могао је да прими само отприлике 1.178 људи, иако се од процењених 2.224 путника и посаде на свом првом путовању, само 710 икада укрцало на чамце. Иако би ово у почетку могло изгледати као потпуно занемаривање сигурности, заправо је постојао неки разлог за недостатак чамаца за спашавање. Током ове ере веровало се да је океански саобраћај био толико висок да свака поморска катастрофа или бродолом имао би у близини бродове за брзо спасавање. Ово, заједно са веровањем да су новији бродови или непотопиви или изграђени довољно добро да тону веома споро, значило је да су чамци за спасавање били намењени да превезу путнике и посаду са брода на спасилачки брод, а не да спрече утапање и смрзавање.

Жене и деца на првом месту!

Чамци за спасавање Титаник у Њу Јорку , преко Титаниц Универсе

Нешто после поноћи, наређење да се припреме и утоваре чамци за спасавање дали су од Капетан Едвард Смит . Одмах су се појавиле бројне логистичке потешкоће, које су успориле и можда збуниле напоре посаде. Прво је то што је због поплаве у прамцу брода, најпредњи котао Титаника испуштао велике количине паре из свог предњег левка, стварајући готово заглушујуће шиштање које је отежавало комуникацију. Друго, била је стварна потешкоћа да се путници убеде да уопште постоји хитан случај захваљујући веома успешној пропаганди наводних Непотопиви брод . Чак и након што су их пробудили и рекли да се окупе код чамаца за спасавање, многи путници су одбили да верују да било шта није у реду, или да су имали разлога да сачекају на хладноћи радије него да остану унутра.

Штавише, многи су веровали да су у ствари безбеднији на самом броду, а не у чамцима за спасавање са много путника који су директно одбијали да се укрцају у чамце. Још горе је било то што је врло мали део посаде Титаника, укључујући официре, био правилно обучен на чамцима за спасавање. То је значило да чак и са мало чамаца за спасавање колико их је било, нису сви били у стању да се порину на време, а они који јесу често су били под капацитетом, понекад чак и до једне трећине њиховог максималног оптерећења .

План палубе и чамци за спасавање на Титаник , преко веб странице Товардсдатасциенце

Када су путници коначно почели да се окупљају, дато је чувено наређење да се жене и деца евакуишу. Ово су надгледала два официра; Други официр Цхарлес Лигхтоллер на левој страни и први официр Виллиам Мурдоцх на десној страни. Због заглушујуће буке комуникација је била отежана и ово јединствено наређење није разрађено и оба човека би капетанова упутства различито тумачила. Пошто су чамци за спасавање били намењени за превоз путника, Лајтолер је веровао да чамце за спасавање треба напунити само женама и децом и послати их без обзира на то колико су пуни, пре него што се касније врате по мушкарце.

У међувремену, Мардок је мислио да ће, када се жене и деца укрцају, сва слободна места добити мушкарци у близини. Као резултат тога, осим посаде која је управљала чамцима, само једном човеку је био дозвољен улазак на сплавове за спасавање на левој страни брода, а многи су отишли ​​са само једном трећином свог капацитета. То је значило да, ако сте човек било које класе, ваш опстанак скоро у потпуности зависи од тога на којој сте страни брода.

Приче са палубе

Исидор и Ида Штраус са својим филмским колегама у филму из 1997 Титаник , преко збирке историје

Делимично због великог броја преживелих, који су често били испресецани са онима који су се трагично смрзли у Атлантику, постоје многе познате приче око саме бродолома. Многе од ових прича су сензационализоване и чак се појављују у филмској адаптацији из 1997. године, иако би већина гледалаца била извињена што не знају које су чињенице, а које фикција. Можда један од најдирљивијих примера који се нашао у филму је прича о Исидору и Иди Штраус. Старији пар у првој класи, док су се чамци пунили, Исидору, старом 67 година, понуђено је да седне, што је он одлучно одбио, видевши да друге жене и деца чекају да се укрцају. Када су други инсистирали на његовој жени, Иди, да се укрца без њега, она је одговорила чувеним цитатом: Нећу се одвајати од мужа. Како смо живели, тако ћемо и умрети – заједно. Затим је дала своју бунду својој служавки и отишла са мужем, а обојица су последњи пут виђени како ходају палубом, руку под руку.

Овај приказ љубавне оданости приказан је у филму, док се старији пар држао у кревету док је вода јурила у њихову собу. Музика и пратећа прича о музичарима такође су приказане у филму, иако извештаји очевидаца о томе која је тачно песма свирала док се брод спуштао да би донекле открили. Док су неки преживели изјавили да се музика валцера пуштала до краја, други инсистирају да је уместо тога за филм изабрана химна Ближе, Боже мој, теби.

Чарлс Џон Џогин пре потонућа Титаника , преко Енциклопедије Титаника

Прича у мало светлијој ноти је прича о Чарлсу Џогину, главном пекару на Титанику, и његова запањујућа прича о преживљавању. Његов први задатак био је да упути посаду под њим да почне да превози залихе хлеба до сваког од чамаца за спасавање пре него што он сам почне да помаже у евакуацији жена и деце. Када се суочио са проблемом путника који одбијају да се укрцају у чамце због погрешног веровања да су безбеднији на броду, Чарлсово решење је било једноставно: потерати их док су одлазили, покупити их и физички их бацити у чамце за спасавање, нпр. то или не.

Упркос томе што је био одређен да управља једним од чамаца за спасавање, одлучио је да ће посада већ присутна бити довољна и послао их је без њега, враћајући се испод палубе да цитира [има] капликер. Када би се вратио на палубу, открио би да су сви чамци који су могли да оду већ то урадили. Почео је да баца десетине дрвених лежаљки у воду да би их преживели користили као справе за плутање.

Последњи тренуци Титаника , преко Фортуне

У овом тренутку, стао је да накратко попије воду, само да би чуо како се брод распуцава на пола док је почео свој иконички и судбоносни коначни потон. Док се задњи део брода претварао у ваздух, Чарлс би се попео уз ограду до самог врха крме Титаника. Ово је заправо приказано у филму, док се Џек и Роуз држе за ограду чекајући да брод потоне; погледају да виде Чарлса тамо са њима. Док је пловило урањало под воду, Чарлс је устао и једноставно искорачио са чамца док је топао, чудесно држећи главу изнад воде све време, што је такође приказано у филму. У овом тренутку, Чарлс се нашао у отвореном океану, газећи по води.

У условима смрзавања, хипотермија је обично почела да наступа након петнаест минута, а смрт је била готово осигурана у року од тридесет минута од уласка у воду. Упркос томе, Чарлс би неким чудом остао у океану два сата, једва осећајући хладноћу захваљујући алкохолу, све док коначно није приметио један од преврнутих чамаца за спасавање где га је један од преживелих држао на пола пута из воде док није могао да буде у потпуности уклоњен нешто касније. Шокантно, упркос неизмерно дугом времену које је провео у води, изашао је са мало више од површно отечених стопала.

Скривени детаљи у филму Титаник

Објављен постер филма Титаник из 1997 , преко оригиналних постера старих филмова

Иако постоји још много прича које треба испричати о Титанику и најпознатијој бродоломи, прилично је импресивно да је режисер Џејмс Камерон отишао толико далеко да укључи ове иначе опскурне приче у филм , а да никада није скренуо пажњу на њих или објаснио онима који већ не би знали ствари о овим причама. То свакако осветљава његов уметнички процес и омогућава већу захвалност при поновном гледању филма. Можда ћете следећи пут, док будете гледали овај филм о трагичној бродоломи, можда издвојити неколико ликова и прича наведених горе, јер се многи појављују у филму.